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　　1.故障現象
　　1臺安裝了液壓電子稱(chēng)重儀的福田雷沃重工FL956F-ETX型裝載機，在工作3000h之后，開(kāi)始出現儀表臺、駕駛室抖動(dòng)現象，且抖動(dòng)現象越來(lái)越嚴重，以至駕駛室、整機也產(chǎn)生抖動(dòng)。上述抖動(dòng)現象造成該機物料稱(chēng)重不準確，無(wú)法正常使用。
　　2.排查過(guò)程維修服務(wù)人員先后更換了工作泵、多路閥、動(dòng)臂缸、動(dòng)臂缸輸油管、優(yōu)先閥等零部件，同時(shí)對操作軟軸也進(jìn)行了調整與更換，但是故障現象依舊。若用適當提高發(fā)動(dòng)機怠速的方法，雖然可以消除儀表臺和駕駛室抖動(dòng)現象，但會(huì )造成液壓電子稱(chēng)重儀計量精度下降。維修服務(wù)人員結合該機液壓系統工作原理進(jìn)行分析，認為抖動(dòng)原因是該機轉向泵經(jīng)長(cháng)期使用后容積效率下降，在發(fā)動(dòng)機處于怠速工況下，轉向泵不能提供足夠的合流流量和壓力。為此決定更換轉向泵。更換轉向泵后重新試機，在發(fā)動(dòng)機處于怠速狀態(tài)下舉升動(dòng)臂，裝載機的儀表臺、駕駛室未發(fā)生抖動(dòng)，液壓電子稱(chēng)重儀計量準確，裝載機的其他功能均正常。
　　3.原因分析該機液壓系統采用轉向優(yōu)先方式，轉向泵輸出的壓力油與工作泵輸出的壓力油合流后向工作裝置供油。工作泵只有在工作裝置動(dòng)作時(shí)才承受負荷，而轉向泵不但在工作裝置動(dòng)作時(shí)承受負荷，轉向時(shí)也承受負荷，因此轉向泵工作時(shí)間相對較長(cháng)、磨損較大。分析認為，隨著(zhù)轉向泵磨損加劇，其輸出壓力油的油壓逐漸下降。當發(fā)動(dòng)機處于怠速狀態(tài)下舉升動(dòng)臂時(shí)（此時(shí)未進(jìn)行轉向操作），由于轉向泵提供壓力油的壓力不足，造成優(yōu)先閥的EF口處于開(kāi)啟與閉合相互變換的臨界狀態(tài)。在優(yōu)先閥閥體、閥芯、調壓彈簧和壓力油的共同作用下，EF開(kāi)啟與閉合按照一定頻率相互變換，便發(fā)生一定頻率的振動(dòng)。由于該振動(dòng)與儀表臺、駕駛室的固有振動(dòng)頻率接近，導致儀表臺、駕駛室發(fā)生共振。如果在發(fā)生抖動(dòng)時(shí)轉動(dòng)轉向盤(pán)，優(yōu)先閥的EF口就會(huì )關(guān)閉，轉向泵就不會(huì )通過(guò)優(yōu)先閥向工作裝置液壓系統提供脈沖油液，裝載機也就不會(huì )發(fā)生抖動(dòng)現象。
　　4.維修經(jīng)驗
　　總結該故障排查經(jīng)驗可知，磨損后的轉向泵在工作裝置液壓系統和轉向液壓系統都不工作時(shí)，其提供的油壓若能克服優(yōu)先閥閥桿彈簧的壓力，就可以打開(kāi)優(yōu)先閥的EF口，實(shí)現雙泵合流。合流后的油液通過(guò)多路閥內部的回油油道直接流回液壓油箱。而在工作裝置液壓系統開(kāi)始工作且負荷較大時(shí)，工作泵輸出的油液就會(huì )通過(guò)容積效率較低的轉向泵流回油箱。此時(shí)轉向泵不但不能與工作泵共同起到合流作用，還會(huì )對工作泵進(jìn)行分流。因此，當裝載機工作時(shí)間3000～4000h后，若發(fā)現其工作效率降低，應首先檢測怠速狀態(tài)下轉向液壓系統的油壓。